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一样的两厢车却有两样的境遇
2008-05-12 20:49:13.0
一样的车身短小，一样的没有“尾巴”，可是，就因为行驶的道路不同——有的在欧洲的马路上飞奔，有的在中国的马路上穿梭——一样的两厢车，却有着不同的境遇。
两厢车在欧洲绝对的轿车主流
上世纪50年代前，两厢车一直是欧洲汽车市场的主角，大众甲壳虫、奥斯丁迷你等两厢车作为车坛常青树至今仍被车迷们拥戴。上个世纪70年代爆发的石油危机使燃油经济性显著的两厢车又风靡欧洲市场。所以，在欧洲，MINI、高尔夫V、宝马1系……你会看到造型新颖、个性独特的各式两厢小车满街跑，两厢车车型种类之多，超乎你的想象。有统计数字表明，在德国，两厢车占轿车市场保有量的70镌诜ü庖槐壤?0锒谝獯罄庖槐壤叽?5锟杉较岢翟谂分蕹晌纬档闹髁髟缫咽遣徽氖率怠?
欧洲人喜欢两厢车，看中的是两厢车的实用。在欧洲，道路多弯道，车身轻小的两厢车便于操控。欧洲能源稀少，人们对环保和能源的重视程度高，两厢车由于排量小、车身轻，在节省油耗方面具备三厢车难以超越的优势。
再有就是欧洲人的汽车文化和购车观念让两厢车大行其道。欧洲人用车讲究实用、舒适，这从欧洲车简洁的设计、没有花哨的内饰、不追求齐全的配置等方面就可见一斑。在车型的选择上也是一样。他们将车作为生活必须的代步工具，根据自己的需要买车，不要求一步到位买一辆满足自己所有需求的车，“够用就好”是多数欧洲人坚持的购车原则。
两厢车在国内时势造英雄
在欧洲大行其道的两厢车，在国内长期以来可以说是“郁郁不得志”，最近几年，慢热的两厢车才逐渐兴起。不过，和欧洲市场比，国内的两厢车市场还处于起步阶段。
中国人的审美观和用车环境决定了两厢车在国内起步艰难。建国以来，国内的轿车市场长期属于公商务领域，三厢车稳重、大气的形象非常符合公商务人士庄重、尊贵的心理需求。人们认为，只有有头有尾的三厢轿车才是轿车应有的本色，开什么样的车就等于给自己的身份贴上了一个什么样的标签。在先入为主的观念引导下，当轿车不再是公商务人士的专属、开始进入寻常百姓家的时候，“缺尾巴”、“少屁股”的两厢车自然冷遭“白眼”。
然而，国内的用车环境在悄然发生变化。当汽车在国人眼中已经不再是奢侈品的时候，消费者对轿车个性和实用的追求也日益明显。我们的用车环境和欧洲有着相似之处：能源稀缺的警钟在耳边长鸣，北京、上海、广州等大城市道路拥堵、车位紧张。日渐攀升的油价也成为准购车者犹豫不决的一大因素。于是，时势造英雄，经济节能、操控灵活、停车方便的两厢车告别“郁郁寡欢”的日子，重新映入人们的眼帘，受到厂家和消费者的青睐。
有关统计数字向我们展示了两厢车在国内的市场潜力。据报道，2007年，我国市场上销售的两厢车有近40种，总销量约80万辆，而国内两厢车在2001年销量仅为10万辆左右，增长速度远远超过轿车销量的增长速度。如今，面市的两厢车品牌越来越多、配置越来越高、消费者的选择余地越来越大，更有“80后”这个庞大的追求个性、时尚、自我的汽车消费群体助力，两厢车的春天似乎近在咫尺。
两厢新贵东风标致307两厢
在上周东风悦达起亚赛拉图两厢车欧风上市后，今年一季度，备受关注的东风标致307两厢也将上市。在国外，标致307主要以两厢为主，国内，标致307又打下了良好的市场基础，所以，对于国内两厢标致307上市的消息，业内人士和消费者都给予了以极大的关注。
笔者从东风标致有关人士处获悉，标致307两厢将在春节过后上市，而且从外形和配置都会超出人们的期待。据了解，标致307两厢仍然是传统欧洲原型车的设计风格，造型将会采用标致家族统一的“大嘴”前脸，更为紧凑的车身线条和优异的操控性使其优雅和活力并存，散发出更加时尚的气息。另外，由于更加时尚和富有动感，两厢标致307的车身颜色会比三厢版本的多，消费者可以有更多选择。
即将上市的标致307两厢和三厢版本一样分为1.6L和2.0L两种排量。该车轴距为2608毫米、比三厢版短4毫米，长宽高分别为4212毫米，1762毫米和1531毫米。在安全性方面，两厢307的配置问鼎国内两厢车市场，除了有和三厢车相同的6气囊等配置外，全系车均配备ESP，安全水准超越了许多中高档甚至豪华车型。可见，面对2008年竞争激烈的两厢车市场，标致307两厢是有备而来。
新年伊始，两厢车陆续上市，2008年的两厢车市争夺将成为业界的一大看点。有统计表明，即将在今年上市的两厢车超过20款，既有新威驰、奇瑞A3、新飞度等老车新面孔的加入，也有很多全新的中级两厢车相继诞生，如东风雪铁龙C4、两厢思域、长安福特马自达Verve等。中级车已经从对两厢车市场的试探性发掘，转为全面进攻，这是一个大的转变。重装上阵的307两厢能否让挑剔的消费者满意，创造优秀的市场表现，还有待于未来的市场考验。
两厢车在欧洲绝对的轿车主流
上世纪50年代前，两厢车一直是欧洲汽车市场的主角，大众甲壳虫、奥斯丁迷你等两厢车作为车坛常青树至今仍被车迷们拥戴。上个世纪70年代爆发的石油危机使燃油经济性显著的两厢车又风靡欧洲市场。所以，在欧洲，MINI、高尔夫V、宝马1系……你会看到造型新颖、个性独特的各式两厢小车满街跑，两厢车车型种类之多，超乎你的想象。有统计数字表明，在德国，两厢车占轿车市场保有量的70镌诜ü庖槐壤?0锒谝獯罄庖槐壤叽?5锟杉较岢翟谂分蕹晌纬档闹髁髟缫咽遣徽氖率怠?
欧洲人喜欢两厢车，看中的是两厢车的实用。在欧洲，道路多弯道，车身轻小的两厢车便于操控。欧洲能源稀少，人们对环保和能源的重视程度高，两厢车由于排量小、车身轻，在节省油耗方面具备三厢车难以超越的优势。
再有就是欧洲人的汽车文化和购车观念让两厢车大行其道。欧洲人用车讲究实用、舒适，这从欧洲车简洁的设计、没有花哨的内饰、不追求齐全的配置等方面就可见一斑。在车型的选择上也是一样。他们将车作为生活必须的代步工具，根据自己的需要买车，不要求一步到位买一辆满足自己所有需求的车，“够用就好”是多数欧洲人坚持的购车原则。
两厢车在国内时势造英雄
在欧洲大行其道的两厢车，在国内长期以来可以说是“郁郁不得志”，最近几年，慢热的两厢车才逐渐兴起。不过，和欧洲市场比，国内的两厢车市场还处于起步阶段。
中国人的审美观和用车环境决定了两厢车在国内起步艰难。建国以来，国内的轿车市场长期属于公商务领域，三厢车稳重、大气的形象非常符合公商务人士庄重、尊贵的心理需求。人们认为，只有有头有尾的三厢轿车才是轿车应有的本色，开什么样的车就等于给自己的身份贴上了一个什么样的标签。在先入为主的观念引导下，当轿车不再是公商务人士的专属、开始进入寻常百姓家的时候，“缺尾巴”、“少屁股”的两厢车自然冷遭“白眼”。
然而，国内的用车环境在悄然发生变化。当汽车在国人眼中已经不再是奢侈品的时候，消费者对轿车个性和实用的追求也日益明显。我们的用车环境和欧洲有着相似之处：能源稀缺的警钟在耳边长鸣，北京、上海、广州等大城市道路拥堵、车位紧张。日渐攀升的油价也成为准购车者犹豫不决的一大因素。于是，时势造英雄，经济节能、操控灵活、停车方便的两厢车告别“郁郁寡欢”的日子，重新映入人们的眼帘，受到厂家和消费者的青睐。
有关统计数字向我们展示了两厢车在国内的市场潜力。据报道，2007年，我国市场上销售的两厢车有近40种，总销量约80万辆，而国内两厢车在2001年销量仅为10万辆左右，增长速度远远超过轿车销量的增长速度。如今，面市的两厢车品牌越来越多、配置越来越高、消费者的选择余地越来越大，更有“80后”这个庞大的追求个性、时尚、自我的汽车消费群体助力，两厢车的春天似乎近在咫尺。
两厢新贵东风标致307两厢
在上周东风悦达起亚赛拉图两厢车欧风上市后，今年一季度，备受关注的东风标致307两厢也将上市。在国外，标致307主要以两厢为主，国内，标致307又打下了良好的市场基础，所以，对于国内两厢标致307上市的消息，业内人士和消费者都给予了以极大的关注。
笔者从东风标致有关人士处获悉，标致307两厢将在春节过后上市，而且从外形和配置都会超出人们的期待。据了解，标致307两厢仍然是传统欧洲原型车的设计风格，造型将会采用标致家族统一的“大嘴”前脸，更为紧凑的车身线条和优异的操控性使其优雅和活力并存，散发出更加时尚的气息。另外，由于更加时尚和富有动感，两厢标致307的车身颜色会比三厢版本的多，消费者可以有更多选择。
即将上市的标致307两厢和三厢版本一样分为1.6L和2.0L两种排量。该车轴距为2608毫米、比三厢版短4毫米，长宽高分别为4212毫米，1762毫米和1531毫米。在安全性方面，两厢307的配置问鼎国内两厢车市场，除了有和三厢车相同的6气囊等配置外，全系车均配备ESP，安全水准超越了许多中高档甚至豪华车型。可见，面对2008年竞争激烈的两厢车市场，标致307两厢是有备而来。
新年伊始，两厢车陆续上市，2008年的两厢车市争夺将成为业界的一大看点。有统计表明，即将在今年上市的两厢车超过20款，既有新威驰、奇瑞A3、新飞度等老车新面孔的加入，也有很多全新的中级两厢车相继诞生，如东风雪铁龙C4、两厢思域、长安福特马自达Verve等。中级车已经从对两厢车市场的试探性发掘，转为全面进攻，这是一个大的转变。重装上阵的307两厢能否让挑剔的消费者满意，创造优秀的市场表现，还有待于未来的市场考验。
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